Národný systém dopravných informácií – NSDI

Ten novy system je kvalitou nanic

Náhodou na tejto stránke https://odoprave.info/wps/portal/pub/Home/hlavne-tahy#/zobrazit?viewid=18, sa da ta cesta posuvat zlava doprava a spat, treba tam v ramci ekosystemu nejako doprogramovat auticka a to zvieratko a hra sa moze zacat
https://www.youtube.com/watch?v=CPpPWE_vNA8

1 Like

Hej toto nema ani google ani sygic, ale malo to nintendo 64

Aby som bol trochu seriozny, osobne nevidim pridanu hodnotu takehoto riesenia. Ulohou statu v tomto pripade malo podla mna byt poskytnutie vsetkych relevantnych dat akemukolvek sukromnemu rieseniu, ktore o to poziada a nech si nad tym GUI urobi hoci aj google, sygic, waze alebo hoci aj startup z hornej dolnej.

Dobre ale to neriesi ten problem co v buducnosti ked niekto to GUI vypne.
Budeme mat chvilu “tmu” kym niekto nespravi nove GUI ?

Este mozno z ineho sudka tuto temu, preco si stat nezaplati cloudove sluzby ale buduje, udrziava a bude zivit vlastne datove centra…
p.s. snad nie som moc offtopic v ramci thread-u a jeho nazvu

FYI: Vyziadali sme si komplet zmluvu s prilohami a standardny “balicek” dokumentacie podla navodu z investigativy.

1 Like

Keď sa hovorí o zbere údajov, aj pred týmto projektom tu boli niektoré fungujúce riešenia pre dopravné údaje, napr:

http://www.cdb.sk/

http://www.zjazdnost.sk/map/view.html

Pri skumani pozadia toho celeho mi padlo do oka meno v jednom z PDFiek (zrovna v ziadosti o pristup k udajom) - ten vraj vyrobila Ivana Svátková. Meno je nepodstatne, len LinkedIn prezradil ze pracuje pre spolocnost Kedros. Pamatnici mozno vedia, ide o spolocnost, ktora sa sklonovala pri silno pochybnom tendri v NDS.

3 Likes

Slovak Telekom len navonok projekt zastrešoval. Reálne implementáciu robila firma Kedros. Keďže Kedros sama je garážová spoločnosť (doslova, donedávna sídlila v garážach na Dlhých Dieloch), najala si na nejaké časti aj ďalšie garážovky. Výsledok “odbornosti” Kedrosu asi posúdi každý sám.

1 Like

Ďalšia súvisiaca zmluva, ktorú si všimol @jsuchal pre KMPG Slovakia na analýzu využívania portálu za 187 tisíc tu: http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=2551684&l=sk

Juraj, prosím, kde si to v tom dokumente našiel? Nevidím to tam, resp. vidím prázdne vlastnosti, nemáš prosím screenshot?

1 Like

KPMG je asi vo vsetkych moznych aj nemoznych rozkradackach. Je mozne niekde zistit / vyziadat si tuto anlayzu, pre NSDI, spracovanu?

Tak si trochu pozeram Android aplikaciu odoprave.info - statna zakazka za 14 milionov Eur. Zaujimave je, ze to je robene v Xamarine (na nativne riesenie asi nestacil budget :-D). A zdrojaky sa daju ziskat (nie su obfuscovane), ale v zivote som nevidel aby niekto mal zdrojaky po slovensky. Este aj gettery su pomenovane ako “daj”. Napr. dajZoznamZastavok(). Alebo nazov triedy (!) dajDetailSpojaResponse. Mozno nejaky student cerstvo zo skoly? Alebo zamer - aby to nahodou nemohla prebrat zahranicna firma.

1 Like

Z tych zdrojakov co ukazuje par ludi screenshoty pod fb postom… Dalsia osoba do skladacky: http://www.finstat.sk/spolocnici-konatelia?query=Karol%20Vlasko%20%40Bratislava

vid: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10212121627579956&set=p.10212121627579956&type=3&theater

1 Like

(…) V pozadí stojí Európska únia, ktorá takýto systém od jednotlivých členských štátov vyžaduje.

Toto sa v médiách neustále opakuje, ale nezdá sa mi pravdivá (či niečo prehliadam?).

Potreba obstarávať bola vyvolaná zákonom o inteligentných dopravných systémoch (IDS) z 18. septembra 2012, ktorým vláda prebrala EÚ smernicu zo 7. júla 2010 o rámci na zavedenie inteligentných dopravných systémov v oblasti cestnej dopravy.

Ibaže smernica nevyžaduje od členského štátu zavedenie štátneho národného IDS, explicitne sa tam uvádza, že „poskytovateľom služieb IDS je každý poskytovateľ, verejný alebo súkromný“ a po prečítaní recitálu aj článkov smernica mám skôr dojem, že jej účelom bolo vytvoriť rámec na to, aby štáty začali sprístupňovať dáta o doprave, aby ich sprístupňovali v jednotnom formáte a pod. a tak podporili vznik inteligentných dopravných systémov.

Niektoré krajiny transponovali smernicu ako my, teda ako osobitný zákon, iné zmenili všeobecné predpisy z oblasti dopravy (prehľad transpozícii). Na progress správe Estónska o implementácii smernice vidieť, že ich dopravný portál je len jedným z 22 výsledkov implementácie pravidiel IDS, radia tam napríklad aj taxi aplikáciu Taxify.

Ale o nepravdivosti tam toho vyjadrenia ma presviedča najmä tento materiál, ktorý vláda schválila v januári 2009, teda jeden a pol roka pred prijatím EÚ smernice. Ministrom dopravy bol Ľubomír Vážny.

Už v januári 2009 si vláda vysnívala Národný systém dopravných informácií, nie za 14 miliónov eur, ale za 93 miliónov eur a ďalších 30 mil. eur malo ísť na „rozvoj IDS vo vybraných mestách“. To, že idea je rovnaká, potvrdzujú grafické schémy, ktoré sa až nápadne podobajú na schémy NIDS v tomto progress reporte Slovenska.

6 Likes

Hmm…

Výnimky z povinnosti zverejnenia sú v § 5a ods. 4 infozákona vymedzené takto:
Ustanovenie povinne zverejňovanej zmluvy, ktoré obsahuje informáciu, ktorá sa podľa tohto zákona nesprístupňuje, sa nezverejňuje. Rovnako sa nemusia zverejniť časti povinne zverejňovanej zmluvy, ktorými sú technické predlohy, návody, výkresy, projektové dokumentácie, modely, spôsob výpočtu jednotkových cien a vzory. Ustanovenia všeobecných obchodných podmienok sa nemusia zverejniť, ak časť obsahu povinne zverejňovanej zmluvy je určená odkazom na ne a zároveň totožné ustanovenia všeobecných obchodných podmienok boli zverejnené tou istou povinnou osobou spolu s inou povinne zverejňovanou zmluvou, ktorá už nadobudla účinnosť; pri takto povinne zverejňovanej zmluve sa uvedie v Centrálnom registri zmlúv (ďalej len „register“) alebo na webovom sídle odkaz na inú povinne zverejňovanú zmluvu, ktorá už nadobudla účinnosť.

Predpokladám, že určitá časť príloh 2 až 6 bude spadať pod druhú vetu toho ustanovenia, ale nemali by tam spadať rôzne podmienky poskytovania služieb - to sú aj konkrétne práva a povinnosti zmluvných strán.

Taktiež odkaz na obchodné podmienky - zverejňovať ich netreba len vtedy, ak ich povinná osoba používa všeobecne, tj. pravidelne ich pripája k svojim zmluvám a už boli zverejnené. V CRZ chýba odkaz na ich predošlé zverejnenie, ale dôsledkom neuvedenia odkazu v CRZ podľa mňa neplatnosť nemusí nutne byť.

V závislosti od toho, čo je v skutočnosti obsahom tých príloh, môžem ako právnik hrdo a s určitosťou na túto otázku odpovedať: MOŽNO.

Disclaimer: nie som expert v tejto oblasti a je to len taká back-of-the-envelope analýza, keďže k tomu ešte nikto nereagoval. Snáď sa na to chytí niekto, kto má do problematiky hlbší vhľad.

1 Like

To, že to nezverejnili v CRZ, je pravdepodobne v poriadku (nevidím tam nič, čoho by sa dalo chytiť). Otázka je, či to sprístupnia, lebo označenie za dôverné podľa zákona o VO by nemalo pri sprístupňovaní/zverejňovaní mať vplyv.

1 Like